När ska man byta kamrem?
Vi har rotat fram instruktionsböckerna ur handskfacket på vanliga bilmodeller och kontaktat tillverkare för att nysta i frågan: när ska kamremmen egentligen bytas?
Kort svar:
I vårt underlag ska en kamrem i snitt bytas efter cirka 14 500 mil. Skillnaderna mellan bilar är däremot stora – från 6 000 till 24 000 mil. För de bilar som även har en tidsgräns är snittet knappt 8 år. Anges både år och mil är det den gräns du når först som gäller.
- I vårt underlag: 6 000–24 000 mil
- Tidsgränser på 4–10 år förekommer
- År eller mil – den första gränsen styr
Få pris på kamremsbyte
Vill du ha ett exakt svar på när din kamrem ska bytas, eller få pris på kamremsbyte kan du skicka in din bils registreringsnummer här på Bilservice.se.
Verkliga bytesintervall på ett antal bilmodeller
| Bil och motor | Angivet bytesintervall |
|---|---|
| Opel Astra F 1.4, 1992–2001 | 6 000 mil / 4 år |
| Hyundai Santa Fe, 4-cyl, 2001–2012 | 6 000 mil / 4 år |
| Volvo 850, 1992–1993 | 7 500 mil / max 5 år |
| VW Golf III, Skoda Octavia 1997–2005 och VW Passat 1.9 TDI 2001–2005 | 9 000 mil |
| Citroën C4 Spacetourer 1.2 PureTech | cirka 10 000 mil / 6 år |
| Toyota Yaris 1.4 D-4D, 1ND-TV | 10 500 mil |
| Volvo V70 1997–1999 och Volvo S40/V40 1996–2000 | 12 000 mil / 8 år |
| Ford Focus 1.6, 1998–2004 | 12 000 mil / 10 år |
| Toyota Auris 1.6 D-4D | 15 000 mil / 10 år |
| Berörda Volvo VEA-dieslar | 15 000 mil / 10 år |
| Ford Fiesta 1.0, 2017–2018 | 16 000 mil / 6 år |
| Ford Focus Mk3 1.6 Ti-VCT | cirka 16 000 mil / 8 år |
| Volvo V70, från 2000 | 16 000 mil / 10 år |
| Volvo XC70 2.5T | 18 000 mil / 10 år |
| VW Passat/Audi A3 1.8T, Skoda Octavia II och Superb 2002–2012 | 18 000 mil |
| Ford Focus Mk3 1.0 EcoBoost | cirka 20 000 mil / 10 år |
| VW Passat B7, vissa dieselmotorer med kamrem | 21 000 mil |
| Ford Fiesta 1.6, 2017–2018 | 24 000 mil |
| Volvo XC60 B4 diesel, 2020 | 24 000 mil / 10 år |
Därför skiljer bytesintervallet mellan olika bilar
Kamremmen arbetar inte under samma förutsättningar i alla motorer. Konstruktionen skiljer sig, liksom remmens material, belastningen på remdriften och vilka komponenter remmen driver. Därför kan tillverkaren bedöma att en rem ska bytas efter 6 000 mil i en motor och långt senare i en annan.
Utvecklingen har samtidigt gått mot längre bytesintervall. Materialen i remmarna har blivit bättre och hela remdriften har utvecklats, vilket gör att kamremmen generellt håller längre i nyare motorer. Som tabellen visar går flera nya modeller norr om 20 000 mil.
Miltalet säger inte allt
På många bilar motsvarar mil- och tidsgränsen ungefär 1 500 mils körning per år. Kör du betydligt mindre än så kan bilen därför bli gammal nog för ett kamremsbyte långt innan den når milgränsen. Kör du exempelvis bara 1000 mil per år är det alltså ofta kalendern, inte miltalet, som avgör när det är dags att byta kamrem.
Så kollar du vad som gäller för din bil
- 1Börja i service- och garantiboken eller bilens digitala serviceplan och leta efter kamremmens bytesintervall.
- 2Kontrollera att uppgiften gäller rätt motor och årsmodell. Är du osäker kan en verkstad identifiera bilen via registreringsnumret.
- 3Har kamremmen bytts tidigare behöver du veta datum och mätarställning vid bytet. Det är därifrån du räknar vidare.
- 4Saknas uppgifterna kan en märkesverkstad eller annan verkstad med rätt serviceinformation hjälpa dig att kontrollera vad som gäller.
Om du inte vet när kamremmen byttes
Det här är framför allt vanligt på begagnade bilar. En tidigare ägare kanske säger att kamremmen är bytt, eller så finns en gammal anteckning utan datum eller mätarställning. Då vet du fortfarande inte hur gammal remmen är eller hur långt den har gått.
Försök i första hand hitta en verkstadsfaktura eller en tydlig post i servicehistoriken. Där bör det framgå när arbetet gjordes, vid vilket miltal och helst vilka delar som byttes.
Spara uppgifterna efter bytet
När kamremmen väl är bytt är det därför värt att se till att datum och mätarställning hamnar i servicehistoriken och att fakturan sparas. Det gör nästa bytesintervall enkelt att räkna ut och visar samtidigt vad som faktiskt byttes.
En ordentlig servicehistorik är också värdefull den dag bilen ska säljas. Kan du visa när kamremmen byttes, vid vilket miltal och vad som ingick slipper nästa ägare gissa – och bilen blir lättare att värdera och sälja.
Ibland behöver kamremmen bytas tidigare
Bytesintervallet gäller så länge kamremmen och delarna runt omkring är i normalt skick. Upptäcks sprickor eller andra skador, olja på remmen eller problem med spännare och löprullar kan ett tidigare byte behövas.
Men räkna inte med att bilen säger till när kamremmen börjar bli gammal. Motorn kan gå precis som vanligt ända fram till bytesintervallet. Därför finns intervallet från början – remmen ska bytas innan den hinner bli ett problem.
Om kamremmen går av
Kamremmen håller kamaxel och vevaxel synkroniserade så att ventiler och kolvar rör sig vid rätt tidpunkt. Om remmen går av medan motorn är igång försvinner den synkroniseringen direkt.
På många motorer kan kolvar och ventiler då slå ihop och orsaka omfattande motorskador. Det är därför ett kamremsbyte som känns tidigt eller dyrt ändå kan vara betydligt billigare än att chansa efter att intervallet har passerat.
Vad kostar ett kamremsbyte?
Priset beror på vilken motor du har, hur lätt kamremmen går att komma åt och vilka delar som byts samtidigt. Därför kan kostnaden skilja flera tusen kronor mellan två bilar.
På sidan kamremsbyte – pris och kostnad hittar du våra prisnivåer, konkreta exempel och vad som brukar ingå i arbetet.
Relaterat
Priser